Мне написали, что наш СКР "Неустрашимый", что так здорово воевал против пиратов Сомали, возвратился домой в плачевном состоянии. Он еще не пристал к родному берегу, а него уже взошли ремонтники. Их на ходу на него забросили. От увиденного они пришли в ужас. По их словам, корабль чудом добирается до земли - все сломалось, все вышло из строя.

В самом начале похода приказала долго жить холодильная машина, а это в условиях Африки, пусть даже и африканской зимой, штука серьезная. Это значит, что в машинном отделении была жара, как в песне "Товарищ, я вахту не в силах стоять".

При этом весь поход экипаж питался тушенкой и крупой, и у половины экипажа - цинга.

Вот это да! Героям ни фруктов, ни соков.

Один лимон на литр воды - и никакой цинги.

Чем же там они снабжались? И было ли вообще снабжение? И что сегодня на нашем флоте означает это слово, очень хотелось бы знать.

Я получил цингу на Северном флоте после 10 лет непрерывного хождения в море - без солнца, на искусственном воздухе, холодная война, вахты, вахты, вахты. Никакие витамины не усваивались от этих вахт. Лимонов, правда, не было, но аскорбиновой кислоты было навалом. Лук, чеснок - все это мешками с собой брали.

Но я этим делом заболел через 10 лет хождения по морям, и болел только я, а тут - три месяца и цинга у половины экипажа?

Мы тогда считали, что продовольствием нас снабжают плохо, а тут-то, в этом конкретном случае, интересно, как все считают?

У нас цинга стыдливо именовалась пародонтозом, а здесь она как именуется?

Цинга на корабле, когда болеет половина моряков - это эпидемия. Есть такое понятие - морской скорбут, то есть цинга на корабле. Она возникает при острой нехватке витамина С. Вялость, быстрая утомляемость, боли в конечностях, крестце, кровоточивость десен, хрупкость сосудов, частые кровоизлияния под кожу. Итогом является смерть. Мрут от цинги, если только витамина С не достанут вовремя.

А вовремя - это снабжение.

Что ж это за снабжение у нас такое?

И что это за несение боевого дежурства?

То, что в Аденском заливе никакой общей организации по борьбе с пиратами нет - в это можно поверить. Там каждый действует самостоятельно, полагаясь только на себя, но если уж посылается корабль, то снабжение-то ему организуется.

И не кто-то должен его организовать, а именно тот, кто этот корабль посылает.

Не посылаются корабли из последних сил.

СКР "Неустрашимый" (проект 11540) - это очень удачный проект и не только потому, что именно он обеспечивал официальный визит президента РФ Владимира Путина в город Лондон. Он не раз объявлялся лучшим кораблем на Балтийском флоте.

Вот только ремонтировать его надо своевременно. Не просто так в море выпихивать под всякие политические демонстрации, а, отремонтировав, обеспечив всем необходимым, продумав снабжение в условиях похода, посылать на выполнение боевой задачи.

Кстати, с цингой на военных кораблях справились, если мне память не изменяет, еще в 19-м веке. С тех пор эпидемий не было. Это первая.

В капиталистическом мире военно-морской флот - показатель экономического здоровья. Есть флот - есть здоровье, нет флота - нет у вас здоровья и ваша очередь пятидесятая.

А в России сейчас осталось то, что когда-то было построено при социализме.

Новое строим по десять лет и все никак не достроим.

Так что донашиваем старое, а его, как ни ремонтируй, оно все равно старое.

Да и ремонтируют только тем, чем Бог послал.

Так что имеем, что имеем.

На Балтийском флоте есть два корабля 1-ранга - это эсминцы "Беспокойный" и "Настойчивый". Так вот, оказывается, что эти корабли тоже планировались для участия в антипиратской операции, в походе в Средиземное море и даже собирались на далекую Кубу, но, увы, не сложилось.

Причина проста - эти флагманы Балтийского флота давно сгнили у стенки. ГЭУ у обоих кораблей в полной, как бы это поприличней... в полной дыре адронного коллайдера, особенно у "Беспокойного". Несколько раз дальновидному начальству все же удалось отбрехаться от походов (неудобно все-таки, корабли-то в кампании, то есть в любой момент, по документам, могут встать на защиту святых рубежей, за что им, кстати, и деньги платят).

И тут такая неприятность с "Неустрашимым". Пришлось отрывать от заводской стенки с межпоходового ремонта на ПСЗ "Янтарь" большой противолодочный корабль "Адмирал Чабаненко" и на скорости в 32 узла срочно выкидываться в море на лидирование "Неустрашимого". Посылать же что-то на выручку из сил аварийно-спасательных сил флота неудобно, потому как это будет признанием аварийного состояния "Неустрашимого", да и ход и них маловат.

Из истории. "Беспокойный" грохнули во время перехода из Питера в Балтийск после празднования 300-летия Российского флота, обводнив забортной водой трубки котлов, после чего его надо тупо ставить на капитальный ремонт и резать до киля, а зачем это делать с кораблём, которому в обед 15 лет? А "Настойчивый" просто сгнил.

Как-то летом был предпринят двадцатидвухдневный поход по Балтике в составе корабельной ударной группы: кое-как реанимированный "Настойчивый", малый ракетный катер и большой ракетный катер. Совершили заходы в Польшу, Швецию и Финляндию. За время похода не выполнили ни одного боевого упражнения из АУ, а так же из ЗРК (ПЗРК), и ПЛО. Даже из стрелкового оружия не стреляли, не удосужились даже гранаты побросать.

Максимальный ход, из-за проблем с ГЭУ у флагмана, был 14 узлов. А на малом ракетном катере дивизионный механик до того трудился, что просто спал в машине, а если кто интересуется ЗРК "Оса", так он был сломан.

В Стокгольме, готовясь к выходу из порта, дали такую шапку дыма, что в порту была сыграна пожарная тревога и прибыли расчёты из города и всякие там скорые помощи. Инцидент улаживал наш военный атташе. Заплатили штраф. Как бы это помягче... обомлеть и не встать.

Так что с флотом на Балтике у нас просто беда.